هاندتمان تعتزم توسيع إنتاجها من قوالب صب الألومنيوم

أعلنت شركة هاندتمان سيستم تكنيك الألمانية لتصنيع معالجة المعادن والراتنجات في 6 مارس أنها تخطط لتوسيع إنتاجهامكونات تصنيع السياراتاستخدامصب الألومنيوم بالقالب. ال دي دي اتشعملية الصب المتكاملةتم إطلاق دي دي اتش بنجاح في قاعدة بيبراخ في بادن - فورتمبيرغ في خريف عام ٢٠٢٤، وسيتم توسيع نطاقه ليشمل إنتاج مكونات البطاريات، والأبواب الخلفية، والأجزاء الأمامية والخلفية مستقبلًا. تتوقع هاندتمان أن وزنمكونات من الألومنيوم المصبوب سيرتفع استهلاك الوقود لكل مركبة من 130.3 كجم حاليًا إلى 142.5 كجم في عام 2030، كما سيتم تحديث أنواع المكونات المستخدمة. وتتوقع الشركة أن يتغير عدد قطع محركات الاحتراق الداخلي وعلب ناقل الحركة تبعًا لذلك. ويأتي هذا التوسع استجابةً للطلب المتزايد على المكونات خفيفة الوزن في صناعة السيارات، لا سيما في ظل التطور السريع للسيارات الكهربائية.

آسياواي تستثمر في المكسيكمصنع الصب بالقالب

وفقًا لتقرير صادر عن المكسيك - الآن في 26 يونيو، الصينيونقطع غيار السيارات المورد آسياوايمكونات السياراتاستثمرت 41.4 مليون دولار في المرحلة الأولى من بناء المبنى الجديدمصنع الصب بالقالب في سان لويس بوتوسي، المكسيك. يغطي المصنع مساحة 23,000 متر مربع، ويقع في المنطقة الصناعية التابعة لمركز التجارة العالمي في سان لويس بوتوسي، بجوار تويوتا تسوشو في الشارع الرئيسي للمنطقة. سيوفر المشروع في مرحلته الأولى 300 فرصة عمل جديدة. وتخطط الشركة لاستثمار 372.6 مليون دولار أمريكي إضافية في المرحلة الثانية، مما سيوفر 1,700 فرصة عمل إضافية خلال السنوات القليلة المقبلة. يُعد هذا الاستثمار جزءًا من استراتيجية التوسع العالمية لشركة آسياواي، التي تهدف إلى خدمة شمال أفريقيا بشكل أفضل.سوق السيارات الأمريكية.

ألكوا تطلق سبائك جديدة لصب السيارات الكهربائية

طرحت شركة ألكوا سبيكة جديدة عالية القوة من سلسلة 6000، وهي A210 إكستروسترونج، في 13 سبتمبر. تتميز هذه السبائك بمزاياها في مجموعة واسعة من تطبيقات البثق، بما في ذلك النقل والبناء والصناعة والسلع الاستهلاكية. كما أعلنت ألكوا أن سبيكة C611 إيزي كاست عالية الأداء قد نالت تقديرًا لتميزها في صب القوالب الهيكلية. سبيكة C611 إيزي كاست مناسبة بشكل خاص لـالصب على نطاق واسع في تطبيقات السياراتاعتمدت شركة نيو، المُصنِّعة للسيارات الكهربائية، هذه السبيكة لتصنيع مكونات مثل العوارض الطولية الأمامية والخلفية وإطارات الأرضية. لا تتطلب سبيكة C611 إيزي كاست أي معالجة حرارية خاصة، ويمكن تحقيق الأداء النهائي من خلال عملية الخبز الاعتيادية في خط التجميع لدى كل شركة سيارات، مما يوفر الطاقة، ويخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، ويُبسِّط عملية تصنيع المركبات.

صناعة صب المعادن في إسبانيا: الابتكار والتحديات

إسبانيا صب القوالب احتلت الصناعة مكانة مهمة في السوق الأوروبية وأظهرت قوةً فائقةً في معرض يوروغوس الأخير. وفيما يتعلق بالابتكار التكنولوجي،صناعة الصب بالقالب تستمر في تقديم تقنيات جديدة مثل التكاملصب القوالب لتحسين كفاءة الإنتاج وجودة المنتج. وفي الوقت نفسه، تستكشف الشركة بنشاط أساليب إنتاج مستدامة للحد من التأثير السلبي على البيئة. في عام ٢٠٢٣، حققت صناعة تشكيل المعادن في إسبانيا زخم نمو قوي، بمعدل نمو ٥٤.٤٪ مقارنة بالعام السابق. ووفقًا لبيانات جمعية تصدير المسابك الإسبانية "فونديجكس"، بلغ إنتاج صناعة مسابك المعادن غير الحديدية في إسبانيا حوالي ١٢١ ألف طن. ومع ذلك،صناعة الصب بالقالب الإسبانيةولا تزال الصناعة التحويلية تواجه بعض التحديات، مثل ارتفاع تكاليف الطاقة ونقص العمالة الماهرة.

مختبر أوكلاند الوطني يطور مواد جديدة قابلة لإعادة التدوير سبائك الألومنيوم المصبوبة بالقالب

طور مختبر أوك ريدج الوطني (مختبر أوكلاند الوطني) التابع لوزارة الطاقة الأمريكية سبيكة ألومنيوم جديدة قابلة لإعادة التدوير تسمى ريدج ألوي. يتم تصنيع السبيكة عن طريق إعادة صهر نفايات الألومنيوم بعد الاستهلاك وإعادة صبها إلى مادة تلبي معايير القوة والليونة ومقاومة الصدمات لمكونات المركبات الهيكلية. قال ألين هاينز، مدير مشروع المعادن الخفيفة الأساسي في مختبر أوكلاند الوطني، إن الفريق استغرق 15 شهرًا فقط لتحويل هذه السبيكة الجديدة من مفهوم ورقي إلى عرض توضيحي كامل للمكونات. يهدف تطوير ريدج ألوي إلى حل مشكلة انخفاض نقاء نفايات الألومنيوم بعد تفكيك السيارة وسحقها، والتي لا يمكن استخدامها بأمان لتصنيع مكونات سيارات رئيسية جديدة. تُظهر نتائج الاختبار أن سبيكة ريدج ألوي، المكونة من الألومنيوم والمغنيسيوم والسيليكون والحديد والمنغنيز، تتمتع بالخصائص الشاملة المطلوبة للصب الهيكلي للسيارات حتى لو كانت مصنوعة من مخاليط الألومنيوم المعاد تدويرها ذات المحتوى العالي من الحديد والسيليكون.